在没有人注意到的角落里，汽车站从历史阶段出来。近年来，在全国范围内设定了“关闭客机的关闭”。 2023年10月，富裕南汽车站关闭。 2024年2月，Hubei Xiantao巴士客车被暂停。 2024年3月，广东综合运输公司Dongdi乘客站，Dongguan Houjie旅客站，Haikou Xiuying Port乘客站相互暂停； 2024年9月，Wuhan Fujiapo汽车站关闭。有时，这些站点是城市和乡村和城市最生动的脉搏的“血管枢纽”。以武汉富吉亚波的乘客站为例。它位于武汉南第一环路的主要地点。它曾经是全国一流的公交车站AAA，也是中国中部最大的一辆长途巴士。在生日那天，半径达到1600公里，到达在13个省和城市以及成千上万的员工中的130个站点。紧密的等待大厅与方言的香气和瞬间面条混合在一起，带来了无数人的居家和距离。直到现在，大厅里的空旷的等待和生锈的停止迹象才留下。长距离旅客站长期下降。技术发展和社会发展导致不可避免地重复运输模式。根据运输部的公共数据，从2012年到2023年，全国公路业务的乘客数量从355.7亿降至1101.2亿，背景近70％。拒绝乘客人数直接是乘客站的安全性和操作。到2022年底，全国大约有2,800级及以上的乘客站以上，并且客运业务通常没有占用支出，只有近20％的人通过“维护BU来实现”Sinessist”。对远程公共汽车的最大影响是高速火车。到2024年底，国家铁路运营里程达到162,000公里，高速行驶里程从2012年的9,000公里上升从2012年的9,000公里上升到48,000公里，覆盖了500,000座超过500,000的车道。 km/h和座椅的苍白少于50厘米，在成都 - 伊宾高速轨道在2019年打开后，公共汽车被这种效果击中，票价价格曾经从106元到60元人民币降低到60元，但毕竟是跌倒的速度。
